Страница 21 из 24
В музее представлены материалы (в том числе уникальные), рассказывающие о жизни и творчестве выдающегося конструктора вертолетов Николая Ильича Камова. Воссоздан фрагмент рабочего кабинета конструктора. Важное место в экспозиции занимают документы и фотографии, в которых отражены этапы становления конструкторского бюро, запечатлены соратники и сподвижники конструктора, люди, которые успешно продолжили начатое им дело. Фотографии, схемы соседствуют в музее с моделями вертолетов, натурными образцами трансмиссий и несущих систем. Следуя от одного стенда к другому, можно проследить эволюцию творческой мысли создателей винтокрылых машин, путь, который прошла фирма за ББ лет своего существования.
В центральном зале музея
..Автожир А-7, спроектированный Камовым и построенный в 1929 году, стал первым винтокрылым летательным, аппаратом, с которого началась творческая биография конструктора. В 1948 году на авиационном параде был продемонстрирован уже вертолет соосной схемы Ка-8.
Сверхлегкий Ка-58 «Оса» в зале музея
Лопасти несущих винтов из ПКМ вертолетов марки «Ка» в одном из залов музея
Компактность аппарата, его маневренность получили высокую оценку у военных моряков. Это обстоятельство предопределило образование нового ОКБ во главе с Николаем. Ильичом Камовым (предыдущее было расформировано в 1943 году) и его дальнейшую судьбу. ОКБ становится основным разработчиком вертолетов для флота. При создании корабельных вертолетов специалистам пришлось столкнуться с массой вопросов, многие из которых они должны были решать впервые.
Другим, важнейшим направлением, работ ОКБ Камова стала разработка концепции винтокрылого армейского штурмовика и ее реализация в вертолетах Ka-50 «Черная акула» и Ка-52 «Аллигатор». Большое внимание в ОКБ уделялось и уделяется также гражданской тематике.
Соосная схема вертолета и его насыщенность вооружением, и бортовым оборудованием, обеспечивающим круглосуточно сть и всепогодность применения, представляют визитную карточку винтокрылых аппаратов марки «Ка».
В музее фирмы всегда есть посетители (в основном это школьники и студенты московских вузов), интерес к творчеству создателей вертолетов марки «Ка» не ослабевает. Но музей фирмы – это не только сохраненная память, это место, где проводятся различные семинары, мероприятия, посвященные юбилейным датам, выдающимся деятелям отечественной авиации. Музей постоянно пополняется все новыми экспонатами, его экспозиция, как в зеркале, отражает самые значительные моменты в жизни и деятельности фирмы КАМОВ.
Наталья КРАЕБА
СОБЫТИЕ
Конференция в Казани
Казань каждый год посещает большое количество гостей из-за рубежа: туристы, студенты, бизнесмены, люди самых разных специальностей. Но есть и особая группа, объединенная узкопрофессиональным интересом,- это эксплуатанты вертолетов, построенных на Казанском вертолетном заводе. Представители эксплуатирующих организаций прибывают в столицу Татарстана из разных стран ближнего и дальнего зарубежья, как правило, в конце лета. Вертолетчики если не всех, то многих стран «объединялись» в этом году с 23 по 25 июля, VI Международная конференция эксплуатантов вертолетов собрала представителей из 20 стран. Географически это выглядело так: традиционные для КВЗ страны Азии (Вьетнам, Непал, Лаос, Бангладеш, Китай), Африки (Уганда, Руанда, Кения, Чад и др.), Латинской Америки (Венесуэла, Колумбия), а также Англия, Венгрия и Польша.
Конференция эксплуатантов – событие дня Казанского вертолетного завода привычное, однако к нему заранее готовятся, ведь это возможность встретиться со старыми партнерами, услышать конструктивную критику и предложения. Заводские специалисты имеют возможность рассказать о своих новых наработках и планах.
По традиции в первый день работы конференции с приветственными словами к собравшимся обратился Генеральный директор КВЗ А. Лаврентьев, затем прозвучали выступления заместителя генерального директора по маркетингу В. Пашко, вице-премьера Татарстана А. Пахомова. Темой доклада главного инженера завода И. Бугакова стало состояние дел с выпуском модификаций серийного вертолета Ми-17 и перспективные наработки, которые завод сможет предложить заказчикам уже в ближайшее время.
В зале бизнес-центра ОАО «Казанская ярмарка» собрались эскплуатанты вертолетов, выпущенных на КВЗ, поэтому доклад начальника службы эксплуатации С. Клевакина был построен так, чтобы присутствующие могли получить полную информацию о том, что делается на заводе с целью повышения качества продукции и гарантийного технического сопровождения вертолетов. За период прошедший с прошлой конференции, в гарантийной эксплуатации и на сопровождении находились 59 вертолетов – в Кигае, Непале, Вьетнаме, Уганде, Руанде, Кении, Чаде, Казахстане и на Украине. По гарантийным, изделиям поступило 98 претензий, в основном по отказам комплектующих изделий (радиостанции «Ядро-1А», бортовые регистраторы БУР-1, пилотажный комплекс КУРС-МП и пр.). На заводе, подчеркнул докладчик, ведется постоянная работа по повышению качества и работопригодности комплектующих изделий. Многие отказы устраняются на месте без пересылки блоков и агрегатов, для чего в состав бригады ГТО включаются специалисты заводской лаборатории и заводов- поставщиков. В настоящее время для более оперативной работы решается вопрос о создании централизованных складов в регионах, где эксплуатируются казанские вертолеты.
Учебный центр КВЗ, деятельности которого был посвящен доклад его руководителя Л. Ефловой, имеет государственную лицензию и сертификат на право ведения образовательной деятельности. Обучение иностранных специалистов ведется здесь на английском, а при необходимости на испанском, немецком, турецком. и арабском языках. Сегодня это настоящая вертолетная школа, в которой и наземный, и летный состав может пройти курсы первоначальной подготовки, переподтотовки, повышения квалификации (на вертолетах Ми-8Т, -МТ, -МТБ, Ми-17, Ми-17-1В, Ми-172, Ми-17В-5).
В учебном центре за годы его существования прошли переподготовку 4020 авиаспециалистов из России и стран ближнего зарубежья, а также Уганды, Непала, Вьетнама, Лаоса, Бангладеш, Мьянмы, Турции, Палестины, ОАЭ, Чада, Малайзии, Кении, Китая, Индии, Шри-Ланки, Южной Кореи и Израиля. Среди сидевших в зале бизнес-центра наверняка было немало бывших курсантов учебного центра.
Средства наземного обслуживания вертолетов – важная составляющая, без которой невозможно нормальное функционирование такого сложного комплекса, как вертолет. Основными задачами ЗАО «Заречье» – дочернего предприятия Казанского вертолетного завода (на конференции выступал главный инженер предприятия Л. Карась) являются: совместная с КВЗ разработка, изготовление опытных образцов, испытание новых средств наземного обслуживания авиатехники; изучение потребностей эксплуатирующих организаций в средствах наземного обслуживания вертолетов и др. В настоящее время на ЗАО «Заречье» серийно выпускаются специальный передвижной кран СПК-3, предназначенный для монтажа-демонтажа составных частей вертолетов Ми-8/17 в полевых условиях и в условиях аэродромного базирования, установка УПЭД-3 для промывки и консервирования проточной части двигателей типа ТВ2-117, ТВЗ-117 с целью защиты от коррозии газодинамического тракта и др. Одна из последних разработок ЗАО «Заречье» – установка для запуска двигателей ТВЗ-117 (УЗА-1), которая обеспечивает запуск маршевых двигателей вертолета при отказе вспомогательной силовой установки (или в целях экономии ее ресурса).